| 現在のスタイルです | |
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現在の仕様です。 ■フロント・・・ノーマルコイル＋２０㎜のコイルスペーサー ■リア・・・カンサス＋ノーマルシャックル ■ショック・・・プロコンプＥＳ９０００の２インチアップ用 ■スタビライザー取り外し |
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ノーマルシャックルの角度がやや寝すぎ？の感あり。 |
| 作業開始♪ | |
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リアタイヤを外してウマを掛けて作業性と安全に気をつけて作業開始です。 |
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取り外すナット類はこのスプリングベットのナット。エアーインパクトを使えば早いのでしょうがお盆という事もあり全て手作業にて行いました。ここのナットはメガネレンチを掛けて足で蹴飛ばして緩めました。 |
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リアリーフのアンカー部分です。コレが一番厄介でした。ナット自体はすぐ外れたのですが、アンカーが固着してとにかく外れませんでした。カンサスを組む際、モリブデングリスをアンカーのシャフトに塗ったのですが意味無しだったようです。 |
| リアリーフ摘出完了♪ | |
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| ノーマルリーフとカンサスの比較です。これはアンカー側です。 | センターとアンカー側を合わせると、シャックル側がアイ部分１個半くらいの差がありました。およそ５センチぐらいの差でしょうか？ |
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解りにくいですが、ソリの比較です。カンサスの方がやはりソリは強いです。が荷物を載せるとヘタリます。それだけ柔らかいリーフという事でしょうか？ |
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ノーマルリーフは事前にワイヤブラシでサビを落としてシャシブラで塗装しております。当方独自の記録簿によるとノーマルサスでで７８０００ｋｍ走行してました。タフなランクルですからこれくらいの走行距離ではリーフはヘタってないでしょう。 |
| 右側交換完了♪ | |
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右側のリーフが完了しました。左のシャックルと比べてよい角度になったと思うのは当方だけでしょうか？ |
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| 交換後の画像です。希望通りのスタイルとなりました。もう少し走ってリーフとシャックルを馴染ませたら水平になろうかと思います。これでリア下がりになるようであれば１５０ミリロングシャックルかジールのハンガーダウンブラケットを付けてみようかと企んでます。 | カメラの角度が悪かったのかリア下がりに見えます（笑 |
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シャックルの角度もいい感じになりました♪ |
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シャシブラが剥がれたのでまた塗りなおしたいと思います。グリスニップルを外側に持ってくるのが正解なのかそれとも内側に持ってくるのが正解なのでしょうか？前回は内側にニップルを持ってきたので今回は外側にしてみました。コレが失敗でした。左側をセットする際、保護ナットがマフラーに当たって組み付けが出来ませんでした。マフラーのエンド部分のナットを外してマフラーを上げてシャックルを取り付けました。 |
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リアビューです。シャックルが少々大げさです。 |
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フレーム側のブッシュが１個千切れてました。今回は見て見ぬフリをして組み付けました。お盆が空けたら部品を購入して組み直しです（滝汗 朝の１０時から作業を始めてお昼の３時に作業が終了しました。技術的には難しく無いのですが、パーツが重いのとパーツ同士が固着して外れないのが難点でした。 町内を３０分ほど乗り回したのですが特に変化無しです。自分の知らない所でサスが交換されたとしても気が付かないかも？やはりノーマル車高プラスαーが程よい車高なのかもしれません。 だったら最初からこの仕様にしておけばよかったと思う今日この頃です。 |