〜７６の足回りをプチリニューアル〜

	今回用意したパーツで唯一の新品パーツのプロコンプＥＳ９０００の２インチアップ用。これでショックは４セット目の交換。最近のお気に入りのプロコンプシリーズ。低価格と車種の多さで採用。もちろん換えました的な色は気に入らないのであらかじめカンペの特売缶スプレーの黒で武装。
カンサス＋３インチアップ用ショック。今回同様ショックはブラック塗装でカンサスもブラックで武装。
	摘出した３インチアップ用のショック。並べてみると２インチアップ用に比べて１インチ程度長い。
こちらは摘出したカンサスのコイル。ノーマルコイルとカンサスを初めて比較してみた。二巻きほど長いだろうか？もちろんブラック塗装を施した。確か時間がなく装着してから塗装したのでカンサスの青色が残っている。 交換した当初は記録しておくデジカメもなく、ましてやホームページの作成なんてするとは思ってもなかった。
	入れ替え完了。ノーマルコイル＋２インチアップ用ショック。
ノーマルコイル	カンサス２インチアップコイル
少々見えづらいがタイヤからフェンダー部までを計測。ノーマルが約１６０ミリに対して２インチアップ用が約１９０ミリ。ヘタリがあったとして当初は差が５０�oだったかも知れない。
	リアショクの比較。やはり１インチほど長い。
ノーマルシャックル＋カンサス	ジール製ピンtoピン１３０ミリシャックル＋カンサス
カンサス＋ノーマルシャックル＆カンサス＋ジール製シャックルの比較。ノーマルシャックルは締結の途中。ジールのシャックルが外れず難儀した。どうやらシャックルピンとブッシュとグリスが固着して固まっていたようだった。グリサーブルだが実際グリスアップしたのは二回程度。グリスアップ好きの当方でもこの部分にはグリスは必要無かったか？

結果発表！！の前に

新着情報！！

結果発表！！

Before（２０１０年４月１８日まで）		After（２０１０年４月１８日変更）		最終型（２０１０年４月２５日変更）
画像では解りにくいがややリア下がりが気になっていたのと、長めのシャックルが気に入らなかった。		リニューアル後。リアがチョイ上がりでいい感じ。意外だったのがノーマルシャックルに戻してもリアがそれほど下がらなかった事。リーフとシャックルの関係は奥が深いようだ。		極端なフロント下がりから丁度良い前後バランスになりました。ストックの状態をそのままリフトアップした感じになりました。
カンサス装着画像		ノーマルコイル。約５０�oダウンというか元に戻った		たかが２０�o、されど２０�o。この絶妙な数字が良い。
サンサス＋ジールシャックル。フレームが丸見えになるほど上がっている（上から撮ったのでちょっと大げさに上がっている様に見える）		サンサス＋ノーマルシャックル。フレームとボディーの隙間がチラリと見える程度に落ち着いた。		リアは変わらず。パッと見はノーマル風。よく見ればヘルパースプリングが無いので社外と解る程度。